4.4 回填土施工
待頂板防水保護層強度達到75%以上時進行回填土施工。回填土按照設計要求采用原槽土。預先對原槽土進行晾曬，并清除其中的雜物，以滿足頂板回填要求。在灌注管道處設置彩旗等標識物，避免造成碰撞。
為避免對車庫古建筑結構設計頂板產生影響，嚴禁采用大型卡車運輸，應采用小型翻斗車并輔以人工卸土、平整。
土方傾倒應遠離灌注管道，由人工在灌注管道周邊還土，并及時夯實處理。回填土分層夯實，取樣合格后進行場地硬化施工，形成環形道路，重新進行現場總平面布置，同時注意砌筑材料、專業安裝和二次古建筑結構設計的場地安排。
4.5 澆筑準備
主體古建筑結構設計施工完成后，經設計、勘察、樁基礎施工單位分析沉降、觀測數據，確認主樓沉降穩定后，立即進行后澆帶混凝土澆筑施工。
由專人檢查地下室后澆帶支撐和模板的情況，并進行必要的加強和封堵。檢查灌注管道的封堵情況，如果有雜物掉入，
需及時清除。
4.6 混凝土澆筑
提前沿后澆帶布設澆筑用混凝土泵管。混凝土采用C30自密實混凝土。自密實混凝土具有較高的流動性，不易離析、不沁水，不用振搗，可依靠自身的質量流平。澆筑前應嚴格檢查配比單，添加劑必須有出廠合格證和產品技術信息，并按照相應的技術標準和設計要求配比，同時要檢驗混凝土塌落度、擴展度、和易性，確保符合技術要求。
澆筑前用清水浸潤后澆帶，灌注由拐角部位開始，向兩端延伸，并通過觀察灌注管道內的情況，掌握灌注效果。為了避免局部不密實、影響結構安全的情況出現，現場采用直徑為35 mm的振動器，通過灌注管道下部探入后澆帶進行振搗，以利于排氣并加強整體密實效果。地下室內設專人看管，發現異常情況，及時處理。此外，在澆筑混凝土時，利用工具敲打后澆帶底模板下部和邊緣部位，加強混凝土的密實效果。
最終所有的灌注管道內混凝土高度應保持在1 m左右，并不再下降。管道上部剩余空間擇機灌注微膨脹混凝土進行封閉。相關工作完成后，將管道外側防水層完全封閉，并澆筑混凝土包封為一個整體。
澆筑完成后留置1組標準養護試塊和3組同條件試塊，同條件試塊強度作為拆模依據。
5 效果及優、缺點
B01項目部結合工程特點，采用了改進后的后澆帶預封閉技術，既簡化了部分項目下部壓力灌注的煩瑣步驟，又保證了灌注效果，成功實現了在主體古建筑結構設計施工期間進行車庫頂板全部的土方回填，提前插入專業管線施工的目標，為項目部最終實現合同工期提供了保障。對混凝土澆筑前后進行觀察，均未出現滲漏現象，實現了預期的目標。
本施工工藝具有如下優點：①后澆帶提前覆蓋封閉后，可及時做防水并完成保護層，既能防止雜物掉入、雨水流入，為地下室施工創造良好的條件，又能避免鋼筋銹蝕，削弱結構強度。②整體完成土方回填，避免因后澆帶無法封閉造成現場出現以主樓為核心的“孤島”，可更加科學地規劃并利用場地，滿足消防環形通道要求、二次結構砌筑材料的堆放、水電及各專業裝修材料的堆放，滿足文明施工要求。③提前半年完成土方回填，使土體在自然環境下又經過了進一步的沉降密實，滿足了提前插入給水、中水、熱力、雨污排水等管線施工，避免了后期大量交叉作業互相影響的情況。④科學地縮短了項目工期，降低了周轉材料租賃費、大型機械使用費、人員工資等費用，帶來了一定的經濟效益和社會效益。
缺點如下：①后澆帶兩側支撐架體需要嚴謹計算并適當加強，同時施工電梯位置支撐也要相應加強，增加了一部分鋼管支撐的費用。②需要投入灌注用鋼管、制作預制蓋板及安裝、混凝土包封等相關資金。③自密實混凝土造價比同強度等級的普通混凝土略高。
