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山區公路橋梁建筑施工工藝要求

作者：lyy  發布時間：2014-12-16 14:28:07

 　(一)建筑施工工藝山區高速公路地形地質復雜，不僅有跨溝谷的橋梁，更有順斜坡。因路基設計困難而設置的長大橋梁，斜坡上滑坡引起的橋梁病害曰漸增多，而且大多尚在施工中就發生，規模也比較大。因此，在施工過程中有必要采用一定的)建筑施工工藝，一般以支擋抗滑為豐，包括抗滑樁、錨索抗滑樁、擋墻等。


　　(二)減重、反壓、截排水等工藝，具體要達到如下要求：(1)滑坡治理以預防為主。治理為輔，一次根治，不留后患，宜早不宜遲，宜小不宜大的原則，把滑坡阻止在蠕滑擠壓階段。滑坡治理應優先選擇地面排水、地下排水、減重、反壓等容易實施和見效快的工程措施。滑坡治理應盡量安排在旱季，并盡可能少擾動滑體的穩定，如先作地面引水工程，支擋工程施工應分段跳槽開挖、加強支撐等。滑坡不能避讓時。首先應查清其性質和穩定狀態，分析其對橋梁工程的影響，并使橋梁工程建設盡量不破壞和影響滑坡的穩定性。)建筑施工工藝順序上必須先處理滑坡，后施工橋梁。(2)減載和反壓都是土石方工程，實施容易，可用于救急或永久工程，但應注意：減重的位置在牽引段和主滑段：反壓工程應填在抗滑段以下并保證自身穩定和滑坡不越頂滑出。(3)抗滑樁由于其抗滑力大，對滑動穩定擾動小，施工方便，目前在大中型滑坡上廣泛應用，幾乎代替了抗滑擋墻，當滑坡推力過大，作為懸臂受力構件的抗滑樁不經濟時，要性，目前對于滑坡橋位設計。基本上采取是先治理滑坡再建橋，避免橋梁滑動的風險。在一些低等級和小規模滑坡中方可利用橋梁墩臺抗滑。橋位滑坡處治安全系數應視橋梁規模或重要性分別對待，一般情況，建議特大橋、大橋、中橋、小橋分別采用1.25、1.20、1.15、1.1O，特殊情況可適當提高或降低，但最低不應小于1.05。
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