現階段高速鐵路工程是把路基作為一個整體的結構物，強調路基的強度、剛度、耐久性及穩定性，而路基填筑施工的階段正是決定填筑質量的關鍵所在，因此在施工過程中加強技術的控制是確保路基質量的先決因素。上述的技術控制要點僅僅是根據個人在路基施工時總結出來的，希望能對高鐵路基的施工有一定的借鑒作用。 

1.工程概況

該項目屬于平原微丘地區,穿越水田、池塘和淺丘地區。表層覆蓋著較厚的軟~硬塑狀粉質粘土，中部為中、細砂，下部為卵石土、砂巖、砂質泥巖互層。孔隙水發育，水位埋深較淺，并且地表、地下水系很發達，水網密布。

2.基底處理

路基基底處理包括了填前地基處理、填方過程中周邊處理和填前的排水處理。由于原地面與填料的結構不同，二者的密度、承載能力也相應不同，如不對原地面進行有效的處理極易發生接合部沉降病害。填前地基處理首先對地基進行簡易的挖探,若地表下的土質良好，狀況穩定，則須清除地表植被、樹根、垃圾等不良土質后即可進行填前壓實；若存在超過了常規清表厚度的軟弱區，無法進行填前壓實，則須進行專門的軟土地基處理。

在水稻田和沖溝地帶常見0.5m~4.5m厚的軟弱層，多為粘性土、砂性土，由于填方區域處在地下水豐富的地區，通常會采用全部挖除的方案。地面橫坡或沿路線的縱向坡度陡于1∶5時，將軟土全部挖除后形成土質臺階后可進行分層換填。填前排水處理也是多水地區路基施工的一項重要內容。

由于填方區大多位于地勢低凹處，水量豐富，地基長期浸水導致承載力大大降低從而引起路基的沉降超標，在坡地填筑的時候更嚴重的還將造成填方體的滑移，所以填筑前排水設施大力重視、不可放松，做好路基范圍內的排水。主要采取路基邊溝位置作為臨時排水溝，以降低地下水位和疏干地表水。

3.路基填筑

1、基床以下路堤及基床底層填筑

路基填筑應按照設計組織施工，路基填土施工階段是決定填筑質量的關鍵。由于該項目地處年降雨量不小于500 mm的濕潤氣候區，細粒土受含水量影響很大，施工周期較長，因此采用塊石、碎石、礫石類填料，浸水部分采用水穩性相對較高的塊石類填料。

1)施工中原地面清表后而形成的若干臺階時，在填筑時須由最低臺階往高處臺階填筑，處理基底時，應采取在每個臺階開始填筑之前做相應的基底處理，基底長時間的暴露不得超過半個月。

2)填料的級配。粗粒土類的土粒徑大于20 mm顆粒的含量須超過總質量的50%，并且粒徑控制在15 cm以內，在填筑過程中有粒徑較大顆粒石塊序由人工配合機械進行分解后方用于填筑。

3)粗粒類土、碎石類土填筑施工，首先須根據自卸車運載每車運方量與填層厚度，計算每車的填筑面積，并打出卸料的框格網，須由專人現場負責卸料作業，控制好卸料間距，使卸料均勻、穩定。杜絕因卸料不均勻而導致的在攤鋪過程中出現的大塊粒徑“抱團、團圓”等現象，致使級配不均勻。

2、施工要點

1)填筑表層之前，對基床底層地基系數、孔隙率、路基標高、中線、縱橫坡、平整度等各項指標進行驗收，并恢復中線、邊線及相應的控制樁。驗收完畢后，應根據設計的填筑的厚度打好標高控制樁，沿線路方向掛線填筑，填筑時應以掛線的平面標高控制填層的厚度。攤鋪時打出卸料方格網，控制好卸料間距。

2)按照填筑邊線進行攤鋪，兩側超填至護肩外側不得小于0.2m，采用推土機粗平，平地機精平輔以人工配合找平。推土機粗平的次數不得大于3次，以避免造成混合料離析。

3)以50m為一個施工作業單元，攤鋪長度不超過50m，一個施工作業單元堆放完畢，立即進行攤鋪碾壓，防止水分的散失，確保在最佳的含水量下進行碾壓。

4)碾壓前須用酒精燃燒法檢測碎石的含水量，一般控制在偏離試驗室得出的最佳含水量的0%~2%是最易達到碾壓的標準，否則須采取灑水或原位晾曬至含水量適合后再進行碾壓。

5)碾壓時行走方向應逆平地機攤鋪方向進行，先靜壓2遍使其大面積平整輔以人工修整找平，然后須再激振3遍，輕振2遍直至最后靜壓2遍收光。機械碾壓后，必須由人工補平凹坑，并修補縱橫向銜接部位和路基兩側邊緣。

3、路堤與路塹過渡段

路堤與路塹的過渡段的填筑方式有兩種情況:

1)當路塹為軟質巖或土質時，路堤與路塹的過渡段界面處須按1∶2的坡度開挖臺階，當臺階的寬度不小1 m,其開挖部分同路堤標準進行填筑。

2)當路塹為硬質巖層時，路堤與路塹的過渡段的界面開挖臺階，臺階的寬度不小于1m，開挖的部分用級配碎石進行填筑，且其過渡段長度不小于2m。

路堤與路塹的過渡段填筑要點:

1)基底處理達到路堤的相應部位的要求后方可進行填筑。

2)填筑前，恢復路基中線和填筑的邊線，路塹如為硬質巖層時，應按過渡段頂面的寬度不小于2m放出基底填筑橫向坡腳線，并用石灰打出標記。

3)臺階的高度應以0.6m~1.0m為宜,且寬度不得小于1m。開挖時須由低處往高處開挖。路堤與路塹的銜接處基床表層的縱向碾壓搭接不得小于2m。

4)分層填筑。

4、路堤與橫向結構物及臺尾過渡段

1)臺尾過渡段的梯形上底長度為3~5m，結構施工周期長的時候，于臺后須預留不小于30m的路基同過渡段一并施工，涵洞的兩側的過渡段的梯形上底長度為2m。橫向結構物的頂面距原地面的高度小于1 m且不足路基高度的1/2時，可不設過渡段。

2)兩橫向結構物的邊墻之間的長度小于30m或兩過渡段坡腳之間小于3m的時候，則全長須按過渡段處理；兩橫向構筑物的邊墻之間的長度小于10m的時候；則過渡段可采用漿砌片石、片石混凝土或素混凝土等材料進行填筑。

3)基底為軟土地基時，須在臺后設置鋼筋混凝土塔板，塔板位于過渡段的梯形的上底頂面，長度須超出過渡段的梯形的上底1 ~2m。塔板應在路堤穩定、橋臺錐坡及過渡段的兩側防護工程完成后再進行施工。